Крепеж (болты и гайки, болты и т.д.) являются наиболее широко используется механический фундамент.

Крепеж наиболее широко используется механический фундамент. С вступлением Китая в ВТО в 2001 году, крепежная промышленность Китая быстро развивается, и он построил крупнейшую в мире систему профессионального производства для крепежа с полными спецификациями и спецификациями, и стала крупнейшим в мире крепежное производство и экспорт базы. Тем не менее, в последние годы, прибыль от экспорта снижаются, торговые барьеры в Европе и Соединенных Штатах были высоки, и китайские экспортеры скрепляющие сталкиваются с многочисленными трудностями. Необходимо срочно ускорить переход и искать breakthrough.Socket Винт болт с внутренним шестигранником DIN912

Отраслевой анализ: Крепеж и широко используется в автомобильной промышленности имеет наибольший спрос

Крепежный элемент является общим термином для класса механических деталей, используемых для безопасного соединения двух или более частей (или компоненты) в одну часть. Широкий выбор крепежных изделий можно найти на различных машин, оборудования, транспортных средств, судов, железных дорог, мостов, зданий, сооружений, инструментов, приборов, счетчиков, и тому подобное. Он характеризуется широким разнообразием спецификаций, различными применениями производительности, а также степень стандартизации, сериализации, и обобщение также чрезвычайно высоко. Таким образом, некоторые виды крепежных изделий с существующими национальными стандартами, также называются стандартными крепежными, или просто в качестве стандартных деталей.

Рисунок 1: крепежная цепь промышленности

Крепежные элементы, используемые для изготовления крепежных деталей может быть сталь, цветные металлы, нержавеющая сталь, сплавы титана или других конструкционных материалов. Предпочтительные стал в мире является базовым материалом для изготовления крепежных изделий. В 2017 году, доля крепежной стали в Китае составляла около 90%, а доля меди крепежа составляла около 5,1%. С 2016 года, в связи с производственно-сбытовых реформами и макроэкономическими факторами, цены на сталь растут, положить большое давление на рентабельности скрепляющих компаний.

Из области применения, спрос на автомобильный крепеж составляет около 23% от общих объема продаж всей крепежной промышленности, с самой высокой долей в отрасли. В автомобильной промышленности, автомобильные специальные крепежные элементы могут быть применены к почти каждой подсистеме. Например, средняя крепежное за автомобиль в автомобиле малой грузоподъемности или автомобиля составляет около 500 видов / 50 кг / 4000; в среднем, средне-карта или сверхмощный автомобиль использует различные застежки 88 кг / 7100. Среди них, счет высокой прочности крепления около 1/3. Стоимость крепежа на автомобиль составляет около 2,5% от стоимости всего автомобиля; 40% от общего количества основных частей транспортного средства; и количество соединений крепления на сборочной линии составляет около 70%.

Рисунок 2: Глобальный рынок Производство Авто и продажи и прогнозы 2010-2020

Хотя темпы роста автомобильного рынка замедляются, конкуренция на рынке по-прежнему жестокая, и спрос на застежки в автомобильной промышленности, такие как легкие, охрана окружающей среды, а также длительный срок службы, продолжает расти, и итерационная модернизация автомобильных скрепляющие продукты быстрее. Пространство рынка по-прежнему очень велико.

Экспорт анализ: экспорт скрепляющий открыл восстановительный рост, но средняя цена продукции показала тенденцию к снижению

В 2012-2017, объем экспорта крепежного Китая показал колебания изменения, из которых стоимость экспорта в 2014 году была 5.194 млрд долларов США, самый высокий уровень в последние года; с отменой ЕС антидемпинговых пошлин на застежках Китая в 2016 году, экспорт крепежной ситуация в Китае улучшается, стоимость экспорта в 2017 году была 5.158 млрд долларов США, увеличившись на 11,2%.

Рисунок 3: Экспорт крепежа для 2012-2017

Рисунок 4: Экспорт крепежа для 2012-2017

С точки зрения изменения объема экспорта, экспорт в 2012 году были самыми низкими за последние годы, а экспорт возвестили восстановление начиная с 2015 года В целом, тенденция объема экспорта примерно такой же, как и экспорта, а флуктуации еще больше. Даже в 2016 году объем экспорта увеличился в годовом исчислении, в то время как объем экспорта снизился в годовом исчислении. Можно видеть, что средняя цена крепежа в Китае сокращается в последние годы, от $ 1501 / т в 2012 году до $ 1425 / т в 2017 году и с изменениями в мировой экономической ситуации, цены, как ожидается, продолжит снижаться в в ближайшие пять лет.

Рисунок 5: Производство крепежей и экспорт в 2013-2016

С точки зрения производства, в 2013-2016 год, производство крепежных изменения в Китае являются более очевидными, и колебание объема экспорта в основном тот же, в котором выход в 2015 году значительно снизился, а выход в 2016 году вырос в 7,2 млн тонн. Из исторических данных, общий объем экспорт приходится скрепляющий Китаем около 40% от общего объема производства крепежа.

Анализ рынка: Торговые войны имеют огромное влияние на экспорт крепежа, вынуждая предприятия трансформировать и модернизировать

В 2016-2017 годах, крепежное Китая экспорта страны (регионы), Соединенные Штаты твердо возглавляют список, что составляет почти 21%, далее следуют Япония и Россия. Тем не менее, с конца антидемпингового налога ЕС, экспорт Китая застежек в страны ЕС начали расти. В 2017 году, количество крепежных деталей, экспортируемых в Германии поднялась с шестого места в 2016 году на третье место.

Рисунок 6: Китайский экспорт крепежа в разные страны (регионы) в 2016-2017

Китайские скрепляющие компании очень сильно зависят от американского рынка. В 2017 году, общая стоимость крепежных деталей, импортируемых из Китая в США составила $ 1,1 млрд, увеличившись на 13,57% по сравнению с 2016 г. Это второй по величине источник импорта крепежа в Соединенных Штатах. Общая стоимость импорта крепежа в Соединенных Штатах 23,3%.

Рисунок 7: Источники импорта крепежа на американском рынке

В 2017 году Соединенные Штаты импортировали большинство крепежных деталей из Китая: другие винты и болты (с или без гайки или шайбы), объем импорта был 309,000 тонн, объем импорта составил 480 млн долларов США; гайка, объем импорта был 114000 тонн. Объем импорта составляет 220 миллионов долларов США; на саморезы, объем импорта составляет 0,37 млн ​​тонн, а объем импорта составляет 0,84 млрд долларов США.

Застежка анализ выхода: один из четырех крепежных на выходе является автомобиль крепление
Рисунок 8: китайско-американской торговой войны включает в себя перечень крепежных изделий

Судя по последним событиям в китайско-американской торговой войны, увеличение правительства США в тарифах охватывает практически все крепежные изделия. Это огромное давление на китайские скрепляющих компании сталкиваются с потерей доли рынка в 1/5 мире. С одной стороны, есть еще большой разрыв между технологией производства Китая и развитых стран. крепежная промышленность Китая осуществляет структурную перестройку, трансформацию и модернизацию, а также ускоряя эффективность в последние года. Если доля экспорта в США снижается, это неизбежно скажется. Скорость промышленного развития всей отрасли. С другой стороны, для китайских скрепляющих компаний, рынок США является крупнейшим в мире рынком одной страны. Из-за торговую войну, китайские компании должны вновь найти новые точки роста экспорта. Это МСП в нижней части производственной цепочки. Это будет очень огромная проблема.

Тем не менее, даже в контексте Соединенных Штатов отступая от принципа международной торговли справедливости и толкая для торгового протекционизма, мировой рынок по-прежнему очень широк. Что Китай скрепляющие компании срочно пытаются сделать это, чтобы стабилизировать давление, ускорить трансформацию и модернизацию, и только постоянно совершенствовать продукцию. Качество и качество имеет основополагающее значение для развития.